Menjalnik

Menjalnik
Mehanizem za koračno spremembo prestavno razmerje, r. E. vrtljajev ali količino dobave . Gonilo je sestavljeno iz togožnega orodja , , ki se nahaja v ločenem ohišju (škatli) ali v skupnem ohišju z drugimi mehanizmi. Sila žigosanja, ki se uporablja za spreminjanje hitrosti glavnega rezalnega mehanizma obdelovalnih strojev, se imenuje tudi hitrostna škatla (glej polje hitrosti).
mehanizem za koračno spremembo prestavno razmerje, r. E. vrtljajev ali količino dobave . Gonilo je sestavljeno iz togožnega orodja , , ki se nahaja v ločenem ohišju (škatli) ali v skupnem ohišju z drugimi mehanizmi. Sila žigosanja, ki se uporablja za spreminjanje hitrosti glavnega rezalnega mehanizma obdelovalnih strojev, se imenuje tudi hitrostna škatla (glej polje hitrosti). Cev, ki je namenjena zamenjavi krme v obdelovalnih strojih in kinematičnih funkcij, se imenuje krmilna omarica (glej okvir za krmljenje). K. n. Pogosto se uporablja v pogoni vožnjo kolesa avtomobilov in drugih. Vozila, ki jih poganja motor z notranjim izgorevanjem, ki pri nizki hitrosti ne more razviti visok navor in veliko moč, in tako preprečuje, da bi gred spremeni smer vrtenja (preobrat). Uporaba vesoljskega letala nam omogoča pridobitev zadostnega navora na kolesih, racionalnih pogojih delovanja motorja pri različnih hitrostih in tudi povratne. Obratovalna razmerja so u K. . N običajno ustreza geometrijskem zaporedju ( u 1 u 2 = φ u 1 ; u 3 = φ 2 u 1 , ... ) , , ki zagotavlja enako relativno povečanje u pri preklopu s katere koli hitrosti na drugo.Vrednosti u v ZSSR so standardizirane: 1, 06; 1, 12; 1, 26; 1, 41; 1, 58; 2, 00. Včasih se v nekaterih kontrolnih območjih ali aritmetičnih serijah (npr. . Gradbena K. n odvisno od njenega namena, pri čemer postopek preklopnih prenos in tehnične značilnosti naprave ali stroja - prenaša moč, faktor hitrosti, števila vrtljajev (do 48) v kontroliranem območju. . Za pospeševanje K. zobnika n ponavadi traja u najmanj 1 / 2 na pojemka - ne več kot 4, število prenosov med obema gredi ni večja od 6 8. Po metodi prestavne ročice ločite: KP z drsnimi zobniki (s kleščami in zobniki); KP, ki imajo zobnike s sinhronizatorji; KP s tornimi sklopkami in zavorami; Freevala s prostim sklopkami. Valjčni ležaji z drsnimi bloki ( Slika 1 ) lahko preklopite samo pri postankah ali pri nizki hitrosti prostega teka; imajo preprosto in kompaktno obliko, se pogosto uporabljajo v strojih za rezanje kovin z velikim številom hitrosti. Za majhne φ modela K. T se lahko poenostavi in ​​skrajša dolžino z uporabo Korrigirovanie zobnik , izkoristil isto par zobnikov različnega al. Stebli. K. n., Ob zobato sinhronizacijo sklopke ( Fig. 2 ) omogočajo najprej uvedemo v majhni kontaktni površini tomi obložni kotne hitrosti gredi in obsega zobato kolo, in nato dajemo za ubiranje z zobato sklopko. Te stikalne plošče omogočajo brezstopenjsko preklapljanje pri prostem teku; se uporabljajo predvsem v avtomobilih. K. n. Z torne sklopke in zavore omogočajo prehod na vožnjo pod obremenitvijo, in sklopke uporabe in zavore z elektromagnetno, hidravličnim ali pnevmatskim nadzor in zagotoviti daljinsko preklapljanje za avtomatizacijo.Zaradi zahtevnosti konstrukcije in velikih dimenzij se takšne KP uporabljajo za majhno število hitrosti; zavorno stikalo se uporablja v planetarnih vesoljskih plovilih ( slika 3 ). . K n s prostim tekom izvedemo pri menjavi pogonski gredi smer vrtenja prestavljanja s konstantno smer vrtenja gnanega ( Slika 4 .); se redko uporabljajo. Preklapljanje hitrosti v krmilnem sistemu izvede: individualni krmilni mehanizmi, pri katerih se vsak zobni ali prestavni sistem preklopi z ločenim ročajem; Centralni krmilni mehanizem (sekvenčna in selektivno omogoči in predizbor ali preselektivnoy), v katerem so vsi bloki in zobate sklopke zamenjan eno skupno ročico; električne in druge naprave za daljinsko upravljanje; avtomatske krmilne naprave, hitrosti preklopa, odvisno od spreminjanja obratovalnih pogojev. Pomanjkljivosti kompresorske postaje v primerjavi z mehanskimi variatorji : korak sprememb v prestavnem razmerju in manj priročen nadzor; Prednosti - toga kinematično povezavo, to je strogo doslednost prestavnih razmerij med vožnjo in gnane gredi, visoko zanesljivost in vzdržljivost, kompaktnost in enostavnost modela, ki zagotavlja njihovo široko uporabo v sodobnih strojev ... Lit. : Strojništvo. Enciklopedični priročnik, vol 11, M., 1948. N .. J. Nyberg. Sl. 1. Shema menjalnika z drsnim zobnikom: a - dvokomponentno; b - trikrat; v - enostransko, povezovanje s tremi različnimi prestavami (u = 1, 06).

Sl. 2. Shema avtomobilskega štiristopenjskega (I-IV) menjalnika: 1 - primarna gred; 2, 3 - sklopke s sinhronizatorji; 4 - izhodna gred; 5 - zobniki, ki se ukvarjajo z zobniki z zobniki; 6 - sekundarna gred.

Sl. 3. Shema tristopenjskega planetnega menjalnika.

Sl. 4. Diagram dvostopenjskega menjalnika s prostimi kraki. Velika sovjetska enciklopedija. - M .: Sovjetska enciklopedija. 1969-1978.